Acompañado por el coordinador de Concesiones del MOP, Ricardo Trincado, y los Seremis MOP de las regiones de Valparaíso y O´Higgins, José Manuel Alvarez y César Salvatierra, respectivamente, el ministro Bitar dijo que “quiero decir que estamos dejando a Chile en las mejores condiciones de su historia en 2010. Hoy hemos aprobado un proyecto de 360 millones de dólares, que se ha adjudicado a un consorcio para construir una carretera espectacular desde Pelequén a San Antonio. Ésta, más otras adjudicaciones que hemos hecho, nos permiten decir que en 2010 dejaremos para el próximo Gobierno más de mil kilómetros de autopistas que serán ejecutadas o estarán adjudicándose o licitadas, que serán realizadas en el período 2010 – 2014”, señaló el titular del MOP.
Agregó que “de manera que las cintas que ustedes verán cortar en 2010, 2011, en el gobierno de Piñera, fueron impulsadas por el gobierno de la presidenta Bachelet. Nos gusta que así sea, porque nosotros pensamos en el futuro de Chile; queremos que el pueblo de Chile lo sepa de antemano: las cintas que se cortarán en los próximos años son todas decisiones que ya tomamos”.
Consultado por la prensa respecto de que en el programa de gobierno del presidente electo Sebastián Piñera se habla de retomar las inversiones en el área de concesiones, el secretario de Estado manifestó que “me parece estupendo para que siga lo que iniciamos. El 2009 hemos conseguido el récord: la suma de licitaciones, adjudicaciones y el número de proyectos logrados es la más alta registrada en la historia de la Ley de Concesiones. Hemos alcanzado en 2009 más 2 mil 600 millones de dólares y proyectamos un presupuesto aún más alto para 2010”.
Asimismo, el secretario de Estado reiteró que “el MOP ha dejado un legado: la visión al 2020, con lista de proyectos región por región con apoyo de la Cámara Chilena de la Construcción, de los colegios de Ingenieros, Arquitectos. He pedido que esto se haga nuevamente el 2013, que un año antes de terminar el gobierno. Nos adelantamos a algo que tienen que hacer todos los ministerios: planificación estratégica. El mercado es bueno para gestionar en el corto plazo, pero sin visión estratégica y un rol activo del Estado mirando el futuro del país, no hay desarrollo”.
“Como país, estamos en muy buena forma en materia de infraestructura. En 1990, no teníamos inversión en infraestructura, a lo más 100 millones de dólares al año. En cambio ahora estamos invirtiendo tres mil millones de dólares al año, de manera que la diferencia es gigantesca, 30 veces más. Éste es otro país y eso nos alegra. He dicho que estoy orgulloso como fundador de esta coalición y como ministro de la presidenta Bachelet del gran cambio que hemos hecho de Chile y que dejamos al país caminando en muy buenas condiciones el 2010”, aseveró Sergio Bitar.
Camino de la fruta
Tras calificar técnicamente, ayer al mediodía en dependencias del MOP se abrieron las ofertas económicas de dos consorcios en competencia interesados en adjudicarse la concesión de la Ruta 66, más conocida como Camino de la Fruta: Vial Chile, integrado por las empresas Besalco, Icafal y Belfi; y Concesiones Viarias Chile Tres S.A., intergada por la empresa Dragados.
Ambos consorcios participaron en el tramo de subsidios estatal, cuyo tope era de 1 millón de UF. Consorcio Vial Chile requirió un subsidio de 688.800 UF y Concesiones Viarias Chile Tres, 715.998,009 UF. Es decir, las ofertas de ambas compañías implican ahorro a las arcas fiscales. Próximamente, el MOP informará quien se adjudicará la obra, aunque se prevé que ello recaiga en la oferta más económica para el Estado.
Con una inversión de 360 millones de dólares, el proyecto de concesión consiste en el mejoramiento y conservación de aproximadamente 138 kilómetros de vialidad interurbana, iniciándose en el cruce con la Ruta 5 Sur (sector Pelequén), en la Sexta Región, cruzando parte de la Región Metropolitana y finalizando en el Puerto de San Antonio, en la Región de Valparaíso.
Junto con el mejoramiento y homogeni-zación del perfil de la Ruta 66, el proyecto plantea ampliar a segundas calzadas los primeros 22 Kilómetros, entre Pelequén y Peumo, y una calzada bidireccional para el resto del trazado.
Entre las principales obras que deberá construir el consorcio que se adjudique la concesión se encuentran las variantes Peumo – Las Cabras – El Manzano, con una longitud de 43 kilómetros, la variante Quincanque de 1,4 Km. y la variante San Juan, en una extensión de 13,6 kilómetros.
La concesión, que contempla la conservación y el mantenimiento tanto de las obras nuevas como de las preexistentes, considera 26 kilómetros de doble calzada, 7,4 Km. de terceras pistas, cuatro puentes nuevos y el mejoramiento de cinco pre-existentes.
Por otra parte, la vía concesionada contará con 22 atraviesos, un paso superior y dos Inferiores, nueve enlaces nuevos y el mejoramiento de dos existentes y más de 30 kilómetros de calles de servicio y ciclovías.
Entre los principales beneficios de la concesión destacan una mayor seguridad a través de la disminución de las áreas de riesgo, intersecciones a nivel, sectores de fuertes pendientes y restricciones de velocidad, por medio de la habilitación de segundas calzadas y variantes que se traducirán en una menor tasa de accidentes y en mayores niveles de seguridad para peatones, ciclistas y automovilistas que circulan habitualmente por esta Ruta.
Con el nuevo Acceso al Puerto de San Antonio por medio de la denominada variante San Juan se evitará la congestión que provoca el tránsito de camiones, por las comunas de Santo Domingo y San Antonio, y en particular el sector Llolleo, generando el consiguiente ahorro en tiempos de viaje y combustible.
La ruta potenciará el desarrollo turístico de las zonas cercanas, al tener mejor estándar de seguridad y menores tiempos de traslado, promoviendo el desarrollo y competitividad del sector agrofrutícola , incentivando de esa forma la actividad industrial y comercial entre las Regiones de Valparaíso, Metropolitana y de OHiggins.